ТЕХНОЛОГИИ

 

 

“Сила инерции вращающихся деталей запатентованного УОМ действует вне плоскости возвратно-поступательного движения деталей и не оказывает воздействия на сопротивление движению поршня и передаточного механизма”

Николай Поздняков, инженер-исследователь

Замена кривошипно-шатунного механизма на запатентованное УОМ позволяет ДВС НП значительно улучшить передачу энергии от поршня к выходному валу двигателя.

 

​УОМ имеет простую, технологичную и высоконадёжную конструкцию, в которой обеспечены эффективные взаимные связи и принудительная синхронизация работы всех конструктивных элементов. Из-за характера движений в разных плоскостях и сбалансированного распределения масс сопротивление движению в запатентованной конструкции незначительное.

 

Инновационность нового привода заключается в передаче возвратно-поступательного движения поршней в двустороннее вращение валов отбора мощности позволяющее не терять значительную часть рабочего усилия, которая поглощается собственным движением коленчатого вала. Исключение из рабочего процесса инерционных сил, присущих кривошипно-шатунному механизму, а также снижение вдвое частоты вращения двигателя значительно повышают моторесурс ДВС Нового Поколения по сравнению с традиционным ДВС.

 

Выбор конструктивных параметров УОМ на основе научно-обоснованных методик, разрабатываемых нами, и компьютерного моделирования позволит получить необходимые динамические свойства механизма, обеспечить его прочность и долговечность.

экономичный, мощный, малогабаритный ДВС Нового Поколения, экологически чистый двигатель с экономией топлива до 40%, идеальный двигатель для гибридного привода транспортных средств, эффективен как самостоятельная силовая установка легкомоторной авиации, автономных источников энергоснабжения, тракторах, военной техники
Устройство отбора мощности
Опытный образец запатентованного устройства отбора мощности от ДВС

Устройство отбора мощности (УОМ) преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение выходного вала. Главным преимуществом УОМ является более экономичное по сравнению с КШМ преобразование видов движения благодаря тому, что четырехтактный цикл происходит за один оборот выходного вала.

Узнать больше:

Прототип УОМ
 
Работа прототипа запатентованного устройства отбора мощности
Узнать больше
Кинематический, динамический анализ запатентованного устройства отбора мощности
Кинематика и динамика УОМ
Создана методика определения кинематических и динамических параметров ДВС НП, оснащенного УОМ
Узнать больше
Значительное увеличение крутящего момента ДВС
Новые принципы создания крутящего момента
Обоснованы принципиальные преимущества поршневого ДВС, оснащенного УОМ
Узнать больше
Моделирование работы запатентованного устройства отбора мощности в Adams
Моделирование кинематики и динамики
 
Проект разработки динамических компьютерных моделей устройства отбора мощности и имитационное моделирование нагрузок в элементах механизма
Узнать больше
In_cylinder.fw.png
Расчет рабочего процесса двигателя с УОМ
Узнать больше:
Cylinder_power.fw.png
Сравнительная оценка цилиндровой мощности
Узнать больше:
Herz.fw.png
Расчет контактной прочности пары «ролик - направляющая»
Расчетные исследования наиболее нагруженной контактной пары УОМ
Узнать больше:
Топливная экономичность автомобиля с ДВС Нового Поколения
Моделирование топливной экономичности
 
Расчетные исследования топливной экономичности автомобилей, оборудованных двигателями с запатентованным механизмом отбора мощности в стандартизованных ездовых циклах
Узнать больше:
Heat_stress.fw.png
Сравнительная оценка тепловой нагрузки основных деталей двигателя с УОМ
Узнать больше:
Область применения ДВС Нового поколения
Сравнение показателей ДВС Нового Поколения и существующих ДВС
 
Узнать больше